新航季来了!国际航班恢复力度再加大 有航司部分境外航线超2019年同期水平

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新航季可谓是航司增班的好机会。中国民航将于10月29日起执行20232024年冬春航季航班时刻,目前已有多家航司公布新航季航班计划,尤其加大了国际航班的恢复力度。
航旅纵横行业发展总监赵楠告诉财联社记者,航司将根据市场反馈,并考虑未来几个月中旅客的出行需求,优化部分航线、调整运营计划。“比如,随着北方气温逐渐降低,前往三亚、海口等南方旅游城市避寒度假,前往阿勒泰、长春等赏雪滑雪的旅客数量将有所上升,航空公司将加密或复飞相关航线。”
第三方平台航班管家提供的数据显示,此次新航季,三大航合计计划周频皆超千班次,航班占比国内航司总量的56.0%,同比2019冬春航季增长1.7个百分点。
从各航司情况来看,财联社记者从南方航空(600029.SH)处获悉,南航集团将在此次冬春航季计划执行航班超46万班次,通航点将增至235个。换季后,南航集团计划日均航班量超3000班次(往返算2班次)。其中,国内航线,主要围绕广州枢纽、粤港澳大湾区、北京大兴枢纽增班/新开航线;“南航快线” 新增广州至海口快线,扩展至16条重点公商务航线,快线航班日均往返航班量达16班以上,最高达到28班。
国际航线方面,南航集团称将不断加快在澳新、东南亚及日韩等传统市场的航班恢复节奏,在中西亚、中东、非洲等共建“一带一路”国家不断开辟新航线。冬春航季,南航集团陆续恢复广州武汉旧金山、广州布里斯班、广州基督城、郑州伦敦盖特维克等航线,加密了广州巴黎、法兰克福、悉尼、墨尔本、奥克兰、胡志明市、新加坡等航线,国际及地区航线每周执行超2000班次,环比夏秋航季增加逾290班次/周。
中国东航(600115.SH)方面,据相关负责人透露,换季后,东航每天计划执行的客运航班量将达到3076班,比2019年同期增长7%;运力投入将达到每月248.4亿座公里,比2019年同期增长5.4%。此次新航季,东航国际、地区航班达到每周1084班,恢复至2019年的78.6%,而随着冬春航季期间的持续恢复,预计到2023年末,国际航线恢复率将超过80%。
值得一提的是,随着新航季的到来,东航的国际及地区航线也将进一步恢复,部分国际及地区航线将超过2019年同期水平。
“以2019年同期为基准,在新航季,东航的澳大利亚、新西兰航线恢复率将分别达102%、157%;荷兰、英国、德国航线恢复率达100%;意大利、匈牙利、西班牙航线恢复率达143%、167%、140%,往返阿联酋、新加坡、越南、马来西亚、马尔代夫等亚洲国家的航班恢复率分别达到100%、117%、182%、200%、233%。地区航线中,中国香港、中国澳门航线换季后将恢复至2019年同期的153%、156%。”前述东航相关负责人进一步表示,新航季往返北美、日韩和部分东南亚国家的航线,恢复率还有待进一步提升。
财联社记者还从海航控股(600221.SH)处了解到,换季后,海南航空计划执飞450余条国内航线以及70余条国际航线,覆盖80余个国内城市、20余个国际及地区城市。换季后将新增海口、北京、广州、深圳、杭州、乌鲁木齐等地进出港国内航线110余条,同时增频多条热门国内、国际航线。
主要的支线航空运输航司华夏航空方面(002928.SZ)则将在西南、西北、华东、华北多地新开70条航线,冬春航季华夏航空通航城市将达118个。
不过,从整个民航市场来看,新航季国际航班量仍不及2019年同期。
航班管家数据显示,2023年冬春航季民航国际客运航班周度计划航班量13438班次,同比2019年冬春航季下降26.9%。其中,国内航司周频7535班次,同比下降31.8%,降幅高于国际航司。从国际航班计划周频、区域分布来看,东南亚仍是热门区域,航班量多,起降周频6601班次,其次是东亚。所有区域同比2019年冬春航季仅非洲区域同比实现正增长,北美洲同比降幅最大,下降86.8%,其次是东亚与南亚,下降30%。
航班结构中,东南亚、欧洲等地航班占比有所提升,其中东南亚占比国际航班总量的49.1%,接近一半,其同比2019年冬春航季提升2.2个百分点,北美洲航班占比降幅最大,由4.8%下降至0.9%,占比下降近4个百分点。
“整体来看,今年民航客运市场恢复良好,预计第四季度还会延续这一趋势。”赵楠说。

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