崔东树:乘用车新势力进入免税目录车型逐步增多

图片[1]-崔东树:乘用车新势力进入免税目录车型逐步增多-七星期货

获悉,10月30日,乘联会秘书长崔东树发文称,近日工信部网站公布了新能源车免车购税第70批目录,这是2023年的第9批目录。总体看技术提升较平稳,纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多,电池高能量密度的产品较丰富。乘用车没有氢燃料车型推出,华为问界等有竞争力的新能源车型推出较多。
乘用车自主的比亚迪(01211)、长安(000625.SZ)、长城(02333)、吉利(00175)、奇瑞等新能源高端推出较强,自主高端新车型新车推出力度很大,特斯拉(TSLA.US)新model3也推出,形成更充分的高端竞争。近期专用车车型推出很多,増程商用车产品也有推出。

2023年第70批新能源车免税目录共有331款,相对近期平均水平仍是较多。其中乘用车59款,客车24款,而专用车248款的占比较高。
近几年的新能源车目录逐步丰富。2023年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的,专用车的氢燃料的占比增多。
插混推出结构变化,第70批客车插混仅1个车型,插混客车基本归零。乘用车的纯电动车型较多,插混本次13款。专用车的插混车型也有推出。

新势力造车企业的车产品逐步进入市场化状态,生存压力较大。目前客车与专用车基本是传统企业为主。2023年的新势力车企在乘用车较好。
自主民营的新品推出较少,国企新能源表现强。国企纯电增长较快。民企的插混增长较多。
合资新能源市场压力较大,近期新车的推出力度较大。

2023年申报免税目录中有很多新款车型推出,也是自主的产品提升较快。电池电量超过100度的较多,体现高端化效果较好。
本期的新势力造车企业的产品不少,2023年的新能源乘用车,500公里属于主流,高于600公里的大幅增多,低续航的300400公里的减少。
本期600公里以上的较多,比亚迪、广汽、吉利品牌600公里以上推出较多,自主和新势力的产品都有很好的发展空间。
低续航里程车型的升级发展趋势也值得关注,吉利、广汽等推出1700公斤的车型的电耗只有11度,综合指标是很优秀的。

2023年免税目录插混车型公布的阵容强大,长城、比亚迪、吉利汽车等有车型推出,产品电耗指标差异较大。
插混总体电耗偏高。近期的插混车型中,吉利银河系列续航较好,省电较突出。
部分车型的百公里电耗22度左右,指标明显稍高于纯电车型耗电,也是有独特优势。赛力斯的增程和纯电动的电量差异较小。

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